輸送帶硫化的意義

輸送帶理論正硫化

這是指交聯(lián)程度達(dá)到較高的硫化狀態(tài)，通常是通過(guò)硫化儀進(jìn)行測(cè)試，這時(shí)相對(duì)應(yīng)的硫化膠的剪切模量較大。硫化膠的綜合物理機(jī)械性能指標(biāo)也都達(dá)到比較高的水平。

橡膠輸送帶工藝正硫化

指達(dá)到較大交聯(lián)密度的90%時(shí)的硫化程度，因?yàn)榭紤]到試片或制品在離開硫化熱源后存在一定熱的余量，完成剩余的交聯(lián)。對(duì)應(yīng)的流花時(shí)間用T90表示，對(duì)于形狀較簡(jiǎn)單的、厚度在6mm以下的制品硫化時(shí)間可選用T90.

鋼絲繩輸送帶工程正硫化

這是對(duì)制品的硫化而言，它需要根據(jù)理論正硫化來(lái)確定。橡膠制品結(jié)構(gòu)范圍很寬，有的是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的、博得純膠的；有的是厚度、復(fù)雜的含骨架材料的等。厚度小于6mm薄制品可采用理論硫化曲線確定他的正硫化時(shí)間；而厚的，特別是像輪胎那樣的復(fù)雜制品，要確定硫化時(shí)間就不那么簡(jiǎn)單了。因?yàn)橄鹉z是熱的不良導(dǎo)體，制品硫化時(shí)內(nèi)外升溫速度（用升溫曲線表征）不同；加上骨架材料使導(dǎo)熱情況更為復(fù)雜。這樣就需要確定一個(gè)綜合平衡的硫化狀態(tài)，即要使整個(gè)制品的各個(gè)部件（包括各部件的微體積單元）都處在它的膠料試片的硫化曲線理論正硫化的平區(qū)內(nèi)，即是處于硫化曲線平坦區(qū)的小硫化程度（效應(yīng)）和大程度（效應(yīng)）的時(shí)間范圍。這樣，可認(rèn)為整個(gè)制品處于工程正硫化狀態(tài)，對(duì)應(yīng)的時(shí)間是工程正硫化時(shí)間。

本文將討論硫化條件的制定及硫化工藝的實(shí)施方法、常見硫輸送帶化的后處理以及不同制品常見的硫化質(zhì)量問(wèn)題和出現(xiàn)的原因及處理方法。